HoyHistoriaGT Hoy en la Historia de Guatemala

Que Significa El Dot En Las Llantas?

• Elvira Olguin
• 05.05.2023
• 0
• 182

La marca del Departamento de Transporte (DOT) es el número de identificación de su llanta. Es como un acta de nacimiento para su llanta. Muestra la planta donde se fabricó su llanta, junto con la semana y el año en que nació.

¿Qué significa DOT en neumáticos?

El código o marcaje DOT neumaticos es un código que exige el Ministerio de Transporte de EEUU (Department of Transportation) para la comercialización de los neumáticos. Aunque en Europa no es necesario, en general también aparece. En este código podemos encontrar la fecha de fabricación del neumático.

¿Cómo leer el DOT de la llanta?

Los primeros dos números o letras son el código de planta donde se fabricó el neumático. Los últimos tres o cuatro números representan la semana y el año en que se fabricó el neumático. Los últimos cuatro dígitos en este ejemplo, 1309, indican que el neumático se fabricó en la 13. ª semana de 2009.

¿Cuál es la fecha de caducidad de una llanta?

A todos nos gustaría que los neumáticos durasen para siempre, pero no es así. Cada vez que utilizas el coche sufren un desgaste que va acortando su vida útil. El número de kilómetros que puedes hacer con ellos depende de cómo conduzcas, del estado del coche y de la calzada, de la temperatura y de otros muchos factores.

Tecnología y motor

Entre algunos de los mitos que circulan sobre los neumáticos está el de su fecha de caducidad: la realidad es que los neumáticos no caducan, Es lo que afirman con contundencia los fabricantes que quieren evitar la falsa creencia de que los neumáticos caducan pasados los cinco años de antigüedad.

• Hazte Socio del RACE y podrás beneficiarte del servicio de garantía de neumáticos,
• Descubre nuestra Garantía Neumática Nada más lejos de la realidad.
• Desde la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE), explican que no existe una normativa europea, ni de ámbito nacional, que regule la caducidad del neumático.

Las especificaciones sobre la homologación de los neumáticos vienen recogidas en la directiva 92/23/CEE del 31 de marzo de 1992 y en ella no se hace referencia a que los neumáticos tengan fecha de caducidad o vencimiento. Tampoco obliga al cambio o sustitución de neumáticos pasada una fecha determinada.

¿Qué significa código DOT?

El código del Departamento de Transporte (DOT) es el número de identificación de tu llanta. Imagina que es el certificado de nacimiento de la llanta, en donde podrás identificar la planta en la que fue fabricada, el mes y año de fabricación.

¿Qué DOT es mejor?

Mientras mayor sea el punto de ebullición de un líquido de frenos, mejor responderá a la hora de frenar y, por ende, conducirás de manera más segura. Por tanto, si tienes que elegir entre un DOT 4 o DOT 5.1, es mejor el DOT 5.1.

¿Qué diferencia hay entre DOT 3 y DOT 4?

El líquido de frenos Dot 4 presenta un punto de ebullición más alto. Mientras que el líquido de frenos Dot 3 tiene un punto de ebullición en seco de 205 ºC, el Dot 4 aumenta esa cifra hasta los 230 ºC, haciéndolo así más resistente a las altas temperaturas que se producen al frenar las ruedas del coche.

¿Cómo saber la fecha de fabricación de las llantas?

Para neumáticos fabricados antes del año 2000 – La fecha de fabricación son los últimos tres dígitos del código. Los primeros dos dígitos se refieren a la semana dentro de ese año. Por ejemplo, si los últimos 3 dígitos son 022, significa que el neumático se fabricó en la segunda semana del año, y el año es el segundo año de la década.

¿Cómo saber la edad de las llantas?

¿Cómo saber si una llanta es vieja? – Toda llanta tiene su “fecha de nacimiento” impresa en su costado. Basta identificar los cuatro últimos números para saber cuándo fue fabricado el neumático; los dos primeros indican la semana de año (de la semana”01″ a la “53”), mientras que los dos últimos identifican el año.

¿Dónde se encuentra el año de las llantas?

Año de fabricación: ¿cómo verificar la edad del neumático? – Inmediatamente detrás del símbolo DOT hay números que indican sucesivamente: el código de fábrica en la que se fabricó el neumático y la fecha, La fecha de producción está determinada por las últimas 3 o 4 cifras. En el código de tres cifras no había certeza acerca de qué década se trataba. Por esta razón, en el año 2000 se agregó la cuarta cifra y desde entonces las dos últimas cifras son el año de fabricación.

Indicación de mes	Mes	Código de año	Año
01 – 05	enero	06	2006
06 – 09	febrero	07	2007
10 – 14	marzo	08	2008
15 – 18	abril	09	2009
19 – 23	mayo	10	2010
24 – 27	junio	11	2011
28 – 31	julio	12	2012
32 – 36	agosto	13	2013
37 – 40	septiembre	14	2014
41 – 45	octubre	15	2015
46 – 49	noviembre	16	2016
50 – 53	diciembre	17	2017

Ejemplo: 2310 significa la semana 23 del año 2010. A continuación presentamos el marcaje del neumático Matador fabricado en Matador A.S., Puchov (J3) Matador en Eslovaquia, en la semana 42 del año 2008.

¿Qué pasa si uso una llanta caducada?

¿Qué pasa si usas llantas que ya caducaron? Usar llantas que ya caducaron puede provocar un accidente pues tienen menos agarre, provocando que el auto patine o derrape fácilmente y además podrían romperse en cualquier momento. De acuerdo con ingenieros en seguridad del de Estados Unidos, dependiendo de cómo se haya mantenido y dónde haya sido usada una llanta puede empezar a perder su elasticidad después de seis años; la banda de rodamiento se empieza a separar, romperse o deformarse,

Cabe aclarar que también pasado este tiempo,un neumático que nunca fue usado o está completamente nuevo puede sufrir el mismo problema. Esto es una amenaza invisible de la cual debes tener cuidado para prevenir un siniestro. Tanto los fabricantes automotrices como de llantas tienen sus propias advertencias sobre la fecha de caducidad de un neumático.

Por ejemplo GM, Ford y Chrysler recomiendan que debes cambiar de ruedas después de seis años de la fecha de manufactura, entre tanto marcas como Michelin afirman que corresponde hacerlo cada 10 años. Si pensáramos en una práctica regular lo recomendable entonces sería cambiar de llantas cada seis años como máximo. Conocer la fecha de caducidad de las llantas de tu auto, como no usarlas luego después de su vencimiento, evitará un posible accidente que pueda poner en riesgo tu vida como la de tu familia. : ¿Qué pasa si usas llantas que ya caducaron?

¿Qué pasa si pongo DOT 4 en vez de DOT 3?

DOT 3, DOT 4, DOT 5. que diferencia hay? Las especificaciones para los líquidos de frenos empezaron a implantarse en los años 50. Con la especificación FMVSS 116, a principios de los 70, se introdujeron los grados DOT 3, DOT 4 y DOT 5, los más usados por los fabricantes de vehículos. Ahora bien, ¿qué diferencias existen en las características y condiciones de uso de cada uno? Los líquidos DOT 3.

Están elaborados a base de éteres de glicol, más baratos. Deben cumplir estos requerimientos: punto de ebullición seco de 205 ºC, punto de ebullición húmedo de 140 ºC y viscosidad de 1.500 cSt. Absorbe el agua con facilidad, por lo que pierde más rápido sus propiedades y facilita la corrosión en el sistema de frenos.

Los líquidos DOT 4. También se basan en éteres de glicol, pero contienen borato de ésteres, que aumenta algunas propiedades como puntos de ebullición húmedo y seco, a 155 y 230 grados, respectivamente. Los fluidos de frenos que cumplen esta norma son más estables y son los más utilizados comercialmente.

1. Aunque su punto de ebullición es más alto cuando empiezan a funcionar, en el momento en el absorben agua ese punto desciende más rápido que en los DOT 3.
2. Su viscosidad es de 1800 cS.
3. Los líquidos DOT 5.
4. Tienen un punto de ebullición de 260 ºC y una base sintética, por lo que nunca se deben mezclar con los DOT 3 o DOT 4.

Están diseñados para vehículos que pasan largo tiempo sin moverse. Los fabricantes no suelen recomendarlos por la baja solubilidad del aire de sus bases, que dan una sensación esponjosa al pedal de freno. No confundir nunca con el DOT 5.1. Los líquidos DOT 5.1.

• Son líquidos de frenos DOT 4 que cumplen con los estándares del nivel DOT 5 respecto a punto de ebullición y viscosidad.
• Tienen una base mineral y se pueden mezclar con fluidos DOT 3 y DOT 4 sin problema.
• En muchos casos se les denomina DOT 4 Plus o Super DOT 4 porque absorben mejor la humedad.
• Su punto de ebullición seco es de 270 ºC, en húmedo de 180 ºC y una viscosidad de 900 cSt.

Esta baja viscosidad es su principal defecto, puesto que aumenta el riesgo de que se produzcan fugas en el circuito de frenos. : DOT 3, DOT 4, DOT 5. que diferencia hay?

¿Cuánto dura DOT 3?

¿Cuándo cambiar el líquido de frenos? – El cambio del líquido de frenos depende del uso del automóvil. En el caso de frenos DOT3 y DOT4 nosotros recomendamos realizarlo cada 2 hasta 3 años máximo, pero de ninguna manera pasar de los 50 mil kilómetros.

¿Qué pasa si se mezclan dos tipos de líquido de frenos?

La respuesta es adversa y contundente: sí se pueden mezclar porque todos son hechos sobre la misma base química, que es el glicol, y tienen idéntica función: transmitir el movimiento y la presión de un sistema de bombas y receptores que los aplican a un material de fricción, pastillas o bandas, que a su vez trabajan sobre campanas o discos para desacelerar o detener un vehículo.

Sería inmanejable, como en el caso de los aceites, agua o gasolina, que ese líquido tuviera marcas o rangos imperativos y diferentes en cada carro, marca, modelo, etc. Ese proceso de fricción citado genera un calor que se transmite al líquido y este es susceptible de hervir, momento en el cual desprende aire que se acumula en burbujas, como la olla en su estufa.

Al aplicar presión, estas burbujas sí son compresibles, no así el líquido, y entonces el pedal se va al piso, pues el recorrido se malogra “espichando” las bolsitas de aire. Si usáramos solo agua, por ejemplo, que hierve a 100 grados a nivel del mar, no habría frenos porque la temperatura típica de operación en calle en los discos es de unos 200 grados centígrados y este calor gradualmente llega al líquido, a los rodamientos, etc.

1. Líquido para frenos Los líquidos vienen en tres niveles de temperatura máxima de sostenimiento de sus propiedades, que son DOT 3, 4 y 5.1.
2. No vamos a detenernos en sus gamas y demás porque la recomendación es usar siempre el más alto, DOT 4 para arriba, que será más seguro,
3. El DOT 3 es obsoleto para los autos actuales.

Eso sí, mire bien en la lata porque encontrará dos referencias: la temperatura en seco o ‘dry’, que es a la larga teórica, pues es la que resiste en su envase y eso no subsiste porque apenas se destapa el líquido empieza a contaminarse y es la temperatura ‘wet’ o mojado la que importa, pues es la de funcionamiento real.

¿Por qué mojado? Porque todo líquido para frenos es higroscópico, es decir, absorbe agua del medio ambiente (humedad) y esta gradualmente le reduce sus propiedades a tal punto que cuando está muy viejo y lleno de agua es peligroso por ineficiente. Cosa que a lo mejor no nota en la calle, pero en carretera, cuando lo sienta, puede ser mortal.

Son compatibles todos los líquidos, menos los que son a base de silicona (color púrpura) que, además, necesitan todos los sellos de caucho y elementos del sistema de materiales diferentes y no se aplican en la industria general. Cuando agrega un líquido superior, este puede subir un poco los niveles del que está trabajando, pero si pone uno de menor especificación, reduce las propiedades del mismo.

No debe preocuparse —en teoría y en la práctica— por tener ni agregar líquido en su carro, ya que cuando el nivel baja es porque hay desgaste de pastillas, y cuando enciende los bombillos o baja de la raya lo que debe cambiar son las pastillas y no completar el depósito. En ese momento, lo indicado es hacer también una renovación del líquido purgando todas las líneas, empezando desde la rueda más lejana de la bomba y, claro, comprar el de mayor especificación.

En Colombia hay líquidos 5.1 que serían los más indicados, y compre siempre latas pequeñas, pues el sobrante no es recomendado usarlo, ya que se va deteriorando aun en la lata, por la cantidad de aire que estará en contacto. Si las pastillas y las bandas están buenas y falta líquido, entonces debe preocuparse por conseguir una grúa y mandar el carro al taller porque habrá fugas en las líneas, bombas o cilindros, que son causa inmediata de accidentes.

¿Qué es Dot 6?

6 es un fluido hidráulico 100% sintético de alta calidad, elaborado a partir de éteres de poliglicol, glicoléter y glicoeterborato.

¿Qué significa DOT 4 Brake?

Aplicaciones – Mobil Brake Fluid DOT 4 es adecuado para todo tipo de sistemas de freno de disco, tambor y anti-patinaje usados en los vehículos de medias a altas prestaciones que requieren un nivel de calidad DOT 3 o DOT 4. Las recomendaciones para su uso incluyen:

Usar solamente en su forma concentrada de un contenedor cerrado o bien sellado Siempre sellar el contenedor inmediatamente después de su uso ya que el fluido absorbe la humedad de la atmósfera rápidamente, por lo que se reducirá la vida en servicio significativamente Nunca reutilizar el fluido de freno retirado. El fluido de freno puede afectar a las pinturas, por lo que hay que retirar las salpicaduras inmediatamente sin frotar. El fluido de freno debe ser cambiado del vehículo cada dos años o 40.000 km (24.000 millas) y rellenado. Revisar el Manual del Vehículo para más detalles.

¿Qué diferencia hay entre DOT 4 y DOT 51?

DIFERENTES TIPOS DE LÍQUIDOS DE FRENO – Los cuatro tipos de líquido de frenos disponibles son:

DOT 3 DOT 4 DOT 5 DOT 5.1

*DOT 3 y DOT 4 y DOT 5.1 son líquidos a base de glicol. DOT 5 es a base de silicona. La principal diferencia es que DOT 3 y DOT 4 y DOT 5.1 absorben agua, mientras que DOT 5 no.

¿Qué quiere decir DOT 4?

DOT 3, DOT 4, DOT 5. que diferencia hay? Las especificaciones para los líquidos de frenos empezaron a implantarse en los años 50. Con la especificación FMVSS 116, a principios de los 70, se introdujeron los grados DOT 3, DOT 4 y DOT 5, los más usados por los fabricantes de vehículos. Ahora bien, ¿qué diferencias existen en las características y condiciones de uso de cada uno? Los líquidos DOT 3.

• Están elaborados a base de éteres de glicol, más baratos.
• Deben cumplir estos requerimientos: punto de ebullición seco de 205 ºC, punto de ebullición húmedo de 140 ºC y viscosidad de 1.500 cSt.
• Absorbe el agua con facilidad, por lo que pierde más rápido sus propiedades y facilita la corrosión en el sistema de frenos.

Los líquidos DOT 4. También se basan en éteres de glicol, pero contienen borato de ésteres, que aumenta algunas propiedades como puntos de ebullición húmedo y seco, a 155 y 230 grados, respectivamente. Los fluidos de frenos que cumplen esta norma son más estables y son los más utilizados comercialmente.

• Aunque su punto de ebullición es más alto cuando empiezan a funcionar, en el momento en el absorben agua ese punto desciende más rápido que en los DOT 3.
• Su viscosidad es de 1800 cS.
• Los líquidos DOT 5.
• Tienen un punto de ebullición de 260 ºC y una base sintética, por lo que nunca se deben mezclar con los DOT 3 o DOT 4.

Están diseñados para vehículos que pasan largo tiempo sin moverse. Los fabricantes no suelen recomendarlos por la baja solubilidad del aire de sus bases, que dan una sensación esponjosa al pedal de freno. No confundir nunca con el DOT 5.1. Los líquidos DOT 5.1.

• Son líquidos de frenos DOT 4 que cumplen con los estándares del nivel DOT 5 respecto a punto de ebullición y viscosidad.
• Tienen una base mineral y se pueden mezclar con fluidos DOT 3 y DOT 4 sin problema.
• En muchos casos se les denomina DOT 4 Plus o Super DOT 4 porque absorben mejor la humedad.
• Su punto de ebullición seco es de 270 ºC, en húmedo de 180 ºC y una viscosidad de 900 cSt.

Esta baja viscosidad es su principal defecto, puesto que aumenta el riesgo de que se produzcan fugas en el circuito de frenos. : DOT 3, DOT 4, DOT 5. que diferencia hay?