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Que Significa La Rodada De Una Bicicleta?

• Elvira Olguin
• 05.05.2023
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Qué es la rodada de la bicicleta – La rodada o rodado, es el diámetro externo de la llanta de la bicicleta. Las bicicletas infantiles, para personas de menos de 1.55 m de estatura, casi siempre van de la rodada 12 a la rodada 24. Es decir, con llantas de 12 a 24 pulgadas.

1. Luego, dependiendo del tipo de bicicleta para adultos, hay rodadas más comunes.
2. Por ejemplo, para las de montaña las rodadas que encuentras en el mercado son 29, 27.5 y 26.
3. Mientras tanto para las urbanas (las que ves de ruedas grandes) y las de ruta (carretera, triatlón), son de 28 pulgadas, pero popularmente se usa la medida francesa: 700 cc.

Esto es, que si mides de 1.55 m en adelante, la rodada dependerá del tipo de ciclismo que quieres practicar, y por lo tanto, del tipo de bicicleta que busques.

¿Cuál es la diferencia entre una bicicleta rodado 26 y 29?

Cuando pensamos en adquirir una bicicleta existen muchos factores que debemos tomar en cuenta para tomar una decisión acertada. En primer lugar, debemos considerar la modalidad que practicamos; o en su defecto, en la que queremos incursionar, ya que en el mercado existen infinidad de opciones y modelos que responden a diferentes usos y requerimientos específicos.

1. Solo para mencionar algunas, existen bicicletas de downhill, freeride, dirt jump, all mountain, cross country, ruta, urbanas, etc.
2. Cada una con diferentes tecnologías, componentes, geometrías, etc.
3. Por otro lado, conocer la talla o tamaño adecuado de la bicicleta, marcará la diferencia tanto en nuestro desempeño como en la comodidad al pedalear.

Por último existen varios detalles que complementan una buena elección al momento de adquirir una bici. Elegir entre una bici rígida o doble, frenos v-brake o discos, clips o pedales, sin duda son varios de los dilemas más grandes a la hora de tomar una decisión.

Este artículo no pretende dar una fórmula mágica que resuelva estas dudas, sino ser una guía que establezca pros y contras de estos elementos y de este modo tomar la mejor decisión en base a nuestros propios requerimientos. CUADRO RÍGIDO VS DOBLE SUSPENSIÓN Centrándonos únicamente en el ciclismo de montaña, específicamente en su modalidad cross country, el elegir entre una bici rígida o doble puede representar un de los principales dilemas a la hora de elegir una bici y no por nada es uno de los temas más comentados en los foros.

Sin duda ambas tienen sus pros y contras; y no podemos decir que una es mejor que otra. Entonces, nuestra decisión dependerá principalmente del presupuesto y gustos y preferencias a la hora de montar. Revisemos algunas fortalezas y debilidades de cada una, esperando despejar algunas dudas y así tomar la mejor decisión! Empecemos diciendo que en “t eoría” las rígidas son más livianas que las dobles, y decimos en “teoría” ya existen infinidad de marcas, modelos, gamas de componentes y materiales que pueden hacer de esto una gran mentira. Entonces vamos a partir del supuesto que estamos comparando bicicletas equivalentes en gama de componentes.

Partiendo del supuesto anterior, una bicicleta doble (con suspensión delantera y posterior) siempre va a ser más cara que su equivalente rígida (únicamente con suspensión delantera), por lo que hay que considerar que si tenemos un presupuesto establecido, siempre vamos a obtener más en una rígida que en una doble.

Entonces hay que comparar bien los componentes de cada una en base a nuestro presupuesto y ver si realmente vale la pena “sacrificar” la categoría de componentes en una rígida por una suspensión posterior en una doble. Uno de los grandes peros de las dobles durante mucho tiempo fue el desempeño durante las cuestas, ya que lo ideal es un cuadro rígido que no absorba nuestra energía al pedalear cuesta arriba.

• Sin embargo la tecnología ahora ofrece varias alternativas de bloqueo manual e inteligente para hacer más eficaz el funcionamiento de las dobles durante las cuestas.
• Obviamente todo esta maravilla a costa de un buen precio.
• Las dobles sin duda fueron pensadas para mejorar la comodidad y rendimiento en los descensos.

En una buena doble la absorción de impactos es increíble, lo que mejora tu seguridad al descender, además que el maltrato en caminos muy irregulares es mucho menor, lo cual trae muchos beneficios de salud también, especialmente para la espalda. Entonces partiendo de esto, si lo que más odias es baj ar, a lo mejor con una doble empezarás a cogerle el gustito a los descensos. Para competencias donde los gramos cuentan, o si queremos simplemente ir ligeros, una buena rígida va a hacer la diferencia, a menos que tengamos un buen presupuesto para invertir en una doble super liviana de gama alta.

• Hoy en día existen circuitos para todo, quizás en uno con un buen porcentaje de descenso una doble nos traiga más beneficios que una rígida; lo que no ocurriría si el circuito es coto y explosivo o con un buen porcentaje de cuesta.
• La respuesta está en evaluar a qué nos vamos a dedicar mayormente: competencias, paseos, entrenamiento, etc.

Esto sumado a nuestro presupuesto quizá nos da una pauta de cual es nuestra bicicleta ideal. FRENOS V BRAKE VS DISCOS A pesar de que hoy en día la mayoría de bicis de cierta categoría hacia arriba traen frenos de disco, ambos sistemas tienen sus pros y contras; y como todo, va a depender del uso que le vas a dar a tu bici para hacer la mejor elección. Los frenos V BRAKE en general son más baratos y más ligeros que la mayoría de los frenos de disco. Inclusive por el precio de unos frenos de disco básicos podrás adquirir unos de buena calidad en V BRAKE obteniendo quizás mejores resultados. Los discos definitivamente funcionan mejor en condiciones de lluvia y lodo a diferencia de los V BRAKE, que bajo estas condiciones disminuyen su desempeño y de paso van desgastando los aros.

• Con frenos de disco no tendrás muchos problemas si el aro se encuentra desalineando o golpeado, lo que no ocurre con unos V BRAKE, ya que las zapatas empezarán a frenar al aro con el correspondiente sonidito.
• Obviamente que el freno de disco es más eficaz, pero si le vas a dar a la bicicleta un uso urbano o recreativo no muy técnico, quizá conviene colocar los V BRAKE ya que son más livianos y por supuesto, mucho más baratos.

Si lo tuyo es la velocidad y te gusta es bajar como loco, sin duda tu mejor elección serán unos frenos de disco, en este caso el peso no tiene tanta importancia en relación al beneficio y comodidad que obtendrás al bajar, y como dijimos, si le pasa algo al aro, los frenos no se verán afectados. Parecería que los discos a la final traen mayores beneficios que los V BRAKE, sin embargo hay que hacer una gran diferencia entre los frenos de disco mecánicos y los hidráulicos. Sin duda la calidad de frenado y desempeño de unos hidráulicos no se compara con la de unos mecánicos, cómo tampoco se puede comparar su precio.

• Entonces no nos dejemos impresionar y peor aún, si solo queremos discos porque se ven más tecnológicos o porque le dará a nuestra bici una mejor presencia.
• Antes de cambiarte de V BRAKE a disco debes considerar si tu cuadro y suspensión lo permite, cerciórate que tengan los agujeros para colocar el sistema de disco, además también deberás cambiar de manzanas, entonces si vas a invertir en todo esto asegúrate de que vale la pena, recuerda que unos buenos V BRAKE, no tienen nada que envidiarle a unos de disco económicos.

CLIPS, PEDALES, PLATAFORMAS O CALAPIES Sin duda si lo que quieres es aprovechar al máximo tu energía y mejorar tu desempeño los clips son la mejor opción. Si no has probado todavía el uso de clips por miedo a las caídas o porque crees que no vas a poder sacar el pie en situaciones difíciles, deberías considerarlo nuevamente! Con clips definitivamente las ventajas a largo plazo son más que las desventajas hasta acostumbrarse, lo cual nos toma un par de salidas y un par de caiditas de confianza. ¿Y qué pasa si me caigo? Luego de acostumbrarte a los clips, sacar tus pies del pedal será instintivo, por lo que es recomendable empezar con una regulación no tan ajustada y practicar en tierra firme y sin movimiento antes de salir por primera vez a una ruta, la cual no deberá ser complicada. ndable siempre mantener limpios y lubricados tanto tus pedales como las trabas en tus zapatos, así evitaras que se resequen facilitando su extracción y colocación. Por último si todavía estas pensando en calapies o “punteras”, se puede decir que los pedales con clips son el resultado de la evolución del principio de los calapies, los cuales están cada vez más fuera de uso.

• Los clips a diferencia de los calapies tienen una real sujeción del pie al pedal, por lo que lo que si realmente quieres lograr un buen desempeño los clips son la mejor opción.
• Quizá los calapies todavía sean una buena alternativa para un uso más urbano y recreativo no muy técnico, ya que no necesitarás un calzado diferente cuando te bajes de la bicicleta.

ARO 26″ VS 29″ Definitivamente las bicicletas aro 29″ vienen revolucionando el mercado desde su aparición comercial a partir del año 2007. Sin embargo asi como hoy en día cada vez son más las personas que se están cambiando de a las bicis 29″, también hay muchos que las han probado y han vuelto a la 26″. La rueda 29 posee un mayor diámetro que la rueda 26 y entre mayor diámetro, mayor distancia se recorre en cada giro y menor es la energía necesaria para mantenerla rodando; eso sí, todo esto una vez alcanzada la sinergia necesaria en el pedaleo. Entonces para distancias largas en terrenos relativamente planos y bajadas esto representa una indiscutible ventaja.

Sin embargo, no sucede lo mismo en las cuestas, especialmente en aquellas bastante empinadas donde requerirás algo más de energía hasta darle la inercia suficiente al rodaje y mantener una cadencia adecuada, haciendo que sea más difícil partir de cero, en subida y más en condiciones de barro o sobre gravilla.

Las ruedas 29″ al poseer llantas con mayor volumen y una mayor línea de apoyo, hacen que tenga mayor control y estabilidad haciendo más fácil superar raíces, rocas sueltas, surcos profundos y otras condiciones técnicas del camino, lo cual sin duda puede mejorar tu desempeño, especialmente en las bajadas.

Por otro lado en terrenos técnicos una rueda más pequeña nos ofrece una mayor maniobrabilidad. Por obvias razones una bici 29″ por tener aros, ruedas, suspensión y geometría más grande, será más pesada que su equivalente 26″. Además, en algunos mercados todavía es difícil encontrar gran variedad de llantas y repuestos, además de tener que pagar siempre un más a la hora de decidirte por una 29″.

LA TALLA ADECUADA Algo muy importante a la hora de adquirir una bicicleta es escoger el tamaño o la talla adecuada, de modo que se adapte a tus proporciones corporales, pues ello repercute tanto en la eficacia del pedaleo, como en la comodidad e incluso la seguridad del ciclista. La talla de la bicicleta se determina en relación a la dimensión del tubo vertical del cuadro y se expresa generalmente en pulgadas para bicicletas de montaña y en centímetros para las bicicletas de ruta. La medida del tubo vertical, dependiendo del fabricante, corresponde a la distancia entre el centro del eje a la intersección del tubo vertical con el horizontal, o hasta el tope del tubo vertical.

Por esto es importante preguntar por una tabla del fabricante para escoger la talla perfecta. Está claro que no se pueden dar datos exactos que sean aplicables a todas las personas, ya que las medidas corporales varían de unos a otros individuos. Una persona puede tener una altura total idéntica a otra, pero sus medidas de piernas, brazos, tronco, etc.

ser muy diferentes, por lo que dar unas pautas absolutas no es posible, ni tampoco recomendable. No obstante, las recomendaciones y datos que ofrecemos, son únicamente de carácter orientativo, que al menos ayudarán a acercarnos a nuestra talla ideal teniendo en cuenta el tamaño y porporciones de nuestro cuerpo. ¿Cómo obtener la media de la entrepierna? Es necesario colocarse descalzos y apoyando la espalda sobre una pared, mediremos la distancia entre el piso y la ingle. Se puede utilizar un nivel para tomar la medida exacta, o también es recomendable colocar un libro como escuadra para facilitar la medición. CÁLCULO PARA BICICLETA DE RUTA Talla: Longitud de entrepierna x 0.65 = talla de cuadro en centímetros Altura de asiento: Longitud de entrepierna x 0.885 = distancia entre el eje y el asiento en centímetros CÁLCULO PARA BICICLETA DE MONTAÑA Talla: Longitud de entrepierna x 0.21 = talla de cuadro en pulgadas Altura de asiento: Longitud de entrepierna x 0.885 = distancia entre el eje y el asiento en centímetros ¿Cómo realizar la medida del antebrazo? Normalmente la medida del tubo horizontal suele coincidir con la del tubo vertical o es 2 ó 3 cm. mayor. Con la medida del antebrazo comprobamos que la distancia asiento-manillar sea la adecuada, pues ésta determinará la inclinación de nuestro cuerpo y por ende que vayamos cómodos o no. OPTIMIZACIÓN DE NUESTRA POSICIÓN SOBRE LA BICI Longitud Adecuada de la Potencia Para conocer la longitud adecuada de la potencia (cuello), hacemos lo mismo que en el caso anterior estirando los dedos de la mano; la distancia de la punta del dedo corazón al centro del manubrio debe estar entre 1 y 4 cm. Como vemos esta es otra de las piezas clave para conseguir una posición correcta y cómoda en la bicicleta. Partiremos diciendo que la posición ideal es cuando nuestra espalda forma un ángulo de unos 45° con respecto al suelo. Sin embargo, una potencia corta hace que el cuerpo vaya más erguido resultando cómodo para un uso urbano, paseos recreacionales y para personas con problemas de espalda. Altura Adecuada del Manubrio La altura del manubrio depende mucho del ángulo y longitud de la potencia. Considerando la inclinación ideal de 45° que debe tener el cuerpo, el manubrio debe quedar de 3 a 6 cm. por debajo de la línea horizontal del asiento. La Altura Correcta del Asiento Un asiento demasiado bajo resta potencia al pedaleo produciendo un sobre esfuerzo en las rodillas lo cual puede causar lesiones futuras. Por el contrario, un asiento muy alto, resta igualmente eficacia al pedaleo, las caderas se mueven en exceso y puede producirse una lesión en la parte posterior de la rodilla (tendinitis). Una vez establecida la altura ideal, es aconsejable hacer una marca horizontal en la barra del asiento para en caso de que tengamos que moverla por alguna razón, sepamos cual es la posición ideal. Posición del Asiento En cuanto a la inclinación del asiento, lo recomendable es que debe estar mantenerla completamente horizontal respecto al suelo, por lo que no debería apuntar ni hacia arriba ni hacia abajo. Incluso podríamos utilizar un nivel para asegurar un total paralelismo con el suelo. En lo que a la posición sobre la barra se refiere, éste es un ajuste que casi nunca se tiene en cuenta, pero se encuentra directamente relacionada con la comodidad del pedaleo, por lo que debemos considerar la recomendación anterior en cuanto a la medida del antebrazo.

En este sentido es importante considerar también que una posición retrasada del asiento resulta beneficiosa al bajar ya que el peso de nuestro cuerpo estará atrás obteniendo así una posición más estirada. Por otro lado un asiento adelantado, nos favorece en las cuestas al obtener una posición más erguida con lo cual tendremos más potencia en el pedaleo.

Entonces todo depende de cómo nos guste montar; en todo caso una vez encontrada la posición ideal en la que nos sintamos cómodos es mejor no cambiarla. Inclinación de las Maniguetas de Freno La correcta inclinación de las manetas de freno evitará lesiones en la muñeca. Fuente: www.tallabicicleta.com www.amigosdelciclismo.com www.mountainbike.es www.aro29.blogspot.com

¿Qué significa que una bicicleta sea rodado 26?

QUE SON LAS 26 PULGADAS ? – ¿Qué significa que una bicicleta sea de 26? Se refiere al diámetro de la rueda. En estos modelos hablamos de 26 pulgadas y 660 mm de ancho. Como entenderás el tamaño de la rueda condiciona al del resto de la bici.

¿Cómo saber qué rodada de bici necesito?

Tablas de tallas de bicicletas

Talla de la Bicicleta	Longitud de Entrepierna	Altura
XS (13-14′)	68-74 cm	152 – 162 cm
S (15-16′)	75-77 cm	163 – 168 cm
M (17-18′)	79-82 cm	169 – 178 cm
L (19-20′)	84-89 cm	179 – 186 cm

¿Qué tamaño es una bicicleta rodada 26?

¿Cómo elegir el rodado de la bici? – Para decidir el tamaño del rodado de la bici, el primer factor a tener en cuenta es la altura de la persona, Dejando de lado las características que nos aporta una u otra rueda, es recomendable el uso de rodado de 26″ para personas que midan hasta 1,70 m. En cambio, es recomendable el uso de rodado de 28″ para personas que midan más de 1,70 m. Después de saber cuál sería la bici más adecuada según nuestra altura, debemos averiguar la disponibilidad y facilidad para encontrar piezas de recambio y accesorios en ese tamaño. Por ejemplo, en la mayoría de países de Europa y Norteamérica encontraremos todo tipo de recambios con facilidad tanto para 26″ como para 28″, pero quizá en otros países es más común otro tamaño. Finalmente, es más seguro elegir un modelo de bici con ruedas que tengan 32 o 36 radios y 3 o 4 cruces. ¿Por qué? Cuantos más radios y cruces tengan, más resistentes serán las ruedas. < VOLVER

¿Qué talla de bicicleta soy si mido 170?

¿Cuál es mi talla de bicicleta?

Tu altura	Talla carretera Centímetros	Talla genérica
1,65 / 1,70 cm	51 – 52 – 53	S
1,70 / 1,75 cm	53 – 54 – 55	M
1,75 /1,80 cm	55 – 56 – 57	M
1,80 / 1,85 cm	57 – 58 – 59	L

¿Qué rodado debo usar según altura?

¿Cómo elegir el rodado de la bicicleta para un niño?

Altura del niño/a	Rodado	Edad aproximada
85-100 cm	14	3 a 5 años
100-110cm	16	4 a 6 años
110- 120 cm	20	6 a 9 años
120-124 cm	24	9 a 12 años

¿Qué talla de bicicleta debo usar si mido 180?

¿Cómo elegir la talla de tu bicicleta?

ALTURA	TALLA en CMS (CTRA)	TALLA UNIVERSAL
170-175 cm	51,52,53	M
175-180 cm	54,55,56	M
180-185 cm	56,57,58	L
185-190 cm	59,60,61	L

¿Qué es mejor 26 27 5 o 29?

27’5″: El equilibrio – Sí, sé que muchos de vosotros estáis pensando que si todavía no habéis probado una 29er, ¿qué sentido tiene esta nueva medida? No os falta razón, La teoría es muy sencilla. Una 27’5″ es mejor que un modelo de 26″ en diferentes aspectos, como en la mejora de tracción y paso sobre los obstáculos.

• Con respecto a las 29″, son más divertidas, más manejables y también más ligeras.
• Tienen sentido, ya que a partir de 140 mm de recorrido trasero es muy complicado geométricamente hacer un sistema de suspensión con rueda de 29″.
• Si valoramos pros y contras de las tres medidas, la 27’5″ es la más equilibrada, con lo que tiene mucho sentido.

¿Algo en contra? La rapidez de reacciones en zonas muy técnicas y lentas es menor que en una 26″ -cuesta un poco más de lanzar-, mientras que la respuesta a la frenada es ligeramente inferior, debido a la mayor inercia, y el peso sube ligeramente. Y en cuanto a las 29″, las 27’5″ tienen menos inercia una vez lanzadas y menor tracción.

¿Cuál es más grande aro 24 o 26?

Cómo elegir bicicletas para niños – 6 pasos A la hora de escoger la bicicleta para los más pequeños de la casa, deberemos tener en cuenta diversos factores para que la elección sea la más correcta. De esta forma, se tratará de que se diviertan jugando con su bici pero siempre bajo las mayores condiciones de seguridad.

• Además de las, deberemos valorar qué modelo y tamaño se adapta mejor a la edad y habilidad del niño/a.
• Por ello en unComo queremos explicarte cómo elegir bicicletas para niños.
• Pasos a seguir: 1 Antes de elegir la bicicleta para un niño o niña, deberemos tener en cuenta la edad del pequeño/a para poder buscar una bici adecuada.

Y este hecho no solo influirá en el tamaño, sino también en el tipo y características de las, puesto que los más pequeños necesitarán por ejemplo bicis con ruedines, mientras que los mayores ya prescindirán de ellos y andarán a dos ruedas.2 En cuanto al tamaño de la bicicleta, deberá tomarse como referencia la altura del niño en el momento de elegir la bicicleta y no tanto la edad, para así elegir el diámetro de la rueda adecuado:

Tamaño del aro 12: de 70 a 85 cm -> 2 a 4 añosTamaño del aro 14: de 85 a 100 cm -> 3 a 5 añosTamaño del aro 16: de 100 a 110 cm -> 4 a 6 añosTamaño del aro 18: de 110 a 120 cm -> 5 a 7 añosTamaño del aro 20: de 120 a 140 cm -> 6 a 9 añosTamaño del aro 24: de 140 a 160 cm -> 8 a 11 añosTamaño del aro 26: más de 160 cm -> más de 12 años

3 Para comprobar que el tamaño de la bici escogida es adecuado al niño/a, será necesario que al estar sentado en el sillín con las manos en el manillar, la base de los pies esté en contacto con el suelo. No debéis optar por una bicicleta pensando en cuando crezca, ya que resultará incómodo e incluso peligroso para el pequeño.

A medida que vaya creciendo, la bici se deberá ir renovando para adaptarla a las características físicas del niño/a.4 Como comentábamos al principio, será necesario que los niños más pequeños dispongan de una bicicleta a la que poder poner y quitar los ruedines que les ayudarán a mantener la estabilidad mientras aprenden a ir en bici.

Además de la edad y la altura, deberemos tener en cuenta las habilidades psicomotrices de los niños para elegir la bicicleta adaptada a sus posibilidades.5 Asimismo, es recomendable que las bicicletas infantiles dispongan de cubrecadena para que evitar que esta no se les enganche en el pantalón o puedan hacerse daño en las piernas.

1. Será fundamental garantizar la seguridad de los pequeños en todo momento.6 En las tiendas especializadas en bicicletas, los profesionales podrán asesorarte y recomendarte qué bicicleta se adapta mejor a cada niño.
2. Si deseas leer más artículos parecidos a Cómo elegir bicicletas para niños, te recomendamos que entres en nuestra categoría de,

: Cómo elegir bicicletas para niños – 6 pasos

¿Qué rodada de bicicleta soy si mido 160?

5’3′ – 5’5′ ( 160 -165 cm aprox.) 28′ – 30′ (71-76 cm aprox.) 5’5′ – 5’7′ (165-170 cm aprox.) 29′ – 31′ (73,5-79 cm aprox.)

¿Cuál es tu talla de bicicleta?

Método 3: Medir el largo de pies a cabeza

Altura	Talla de bicicleta de carretera	Talla de bicicleta de montaña
170-175 cm	53-54-55 cm	S – M
175-180 cm	55-56-57 cm	M – L
180-185 cm	57-58-59 cm	L – XL
185-190 cm	59-60-61 cm	XL – XXL

¿Cuál es la rodada de bicicleta para adulto?

No hay bicicleta con el tamaño de rueda perfecta: la 26 es ideal para algunos, la 29 para otros y los que no están contentos con los extremos la 27.5.

¿Qué diferencia hay entre rodado 28 y 29?

¿Cuál la diferencia entre 28 y 29 pulgadas? – Algunos clientes nos hacen esta consulta muy a menudo, sobre todo cuando buscan una cubierta de carretera o de trekking para su MTB de 29″. Las dudas surgen cuando uno ve un neumático de 28 x 1.40 con ETRTO de 700x40C.

¿es compatible con 29? ¿cual es la diferencia hay entre 28 y 29 pulgadas? La respuesta más tonta a esta pregunta sería decir que la diferencia es exactamente 1 pulgada. Otra respuesta sería: No hay diferencia. Ambos tamaños de neumático tienen el mismo diámetro interno de 622 mm y, por lo tanto, pueden montarse en las mismas llantas.

En Europa, 28 pulgadas es un tamaño tradicional para viajar en bicicleta, las famosas bicis de trekking muy conocidas en centroeuropa. En muchos países, incluso es el tamaño de llanta más utilizado. En países fuera de Europa, el diámetro de la llanta de 622 mm sólo se usa raramente.

¿Cuál es el rodado 28?

¿Qué significan las medidas de las cubiertas de bicicleta? – Schwalbe en su web lo explica muy bien, aquí intentamos traducirlo y llevarlo a un lenguaje que todos podamos entenderlo: Hoy en día el mercado de los neumáticos para bicicleta está en aumento debido a la variedad de tamaños, modalidades, etc. Por tanto es vital para la industria y para el usuario final el tener la seguridad de una medición exacta y fiable.

Los tamaños de los neumáticos de las bicicletas están marcados según el estándar (European Technical and Rim Technical Organization), Sin embargo, aún se usan dimensiones de tamaño de neumático más antiguas en inglés y en francés usadas en el pasado. La medida ETRTO nos da la medida exacta del neumático en mm.

La especificación de tamaño ETRTO 37-622 indica el ancho de 37 mm y el diámetro interno del neumático de 622 mm. Esta dimensión es clara y permite una clasificación precisa del tamaño de la cubierta. Con esta numeración sabemos que es compatible con llantas de 622 mm de diámetro y que ofrece un ancho de 37 mm.

1. La numeración en pulgadas (por ejemplo, 28 x 1,40) indica el diámetro exterior aproximado (28 pulgadas) y el ancho del neumático (1,40 pulgadas).
2. Otra marca en pulgadas es 28 x 1 5/8 x 1 3/8 (diámetro exterior aproximado x altura del neumático x ancho del neumático); también es común, pero es más complicada de entender y cada vez es menos usada.

Los tamaños de pulgadas no son exactos y carecen de precisión, por eso siempre recomendamos fijarse en la medida ETRTO del neumático. Por ejemplo, los diámetros 559 mm (MTB), 571 mm (Triatlón) y 590 mm (Touring) están clasificados como 26 pulgadas, por tanto vemos que una clasificación en 26″ puede llevar a error si no tenemos en cuenta el ETRTO.

• Las llantas con diámetros de 622 mm y 635 mm se clasifican en 28 pulgadas.
• Por extraño que parezca, las llantas con un diámetro interno de 630 mm se clasifican en 27 pulgadas.
• Igualmente las medidas de ancho en pulgadas son inexactas y llevan a confusión.
• Muchos clientes creen que una cubierta con ancho 2.20 va a ser siempre más ancha que una 2.10, y no necesariamente tiene porque ser así, debido a esa inexatitud de la medida en pulgadas, ofreciendo anchos reales en mm distintos.

Estas clasificaciones antiguas se originan desde el momento de los frenos de neumáticos. En aquellos días, el diámetro exterior exacto del neumático estaba definido por el freno. Dependiendo del ancho del neumático, se aplican varios estándares para el diámetro interno.

Cuando se introdujo el tamaño de la llanta MTB de 29 pulgadas hace algunos años, tenía el mismo diámetro interno de 622 mm, conocido como 28 pulgadas en Europa. El último tamaño de llanta es 27.5 pulgadas. Este tamaño de neumático es el preferido para las MTB que son demasiado pequeñas para las grandes ruedas de 29 pulgadas, para beneficiarse de las ventajas de los diámetros más grandes.

Este es el caso, por ejemplo, con bicicletas que tienen un recorrido de suspensión muy largo o tamaños de cuadro muy pequeños. Las llantas de 27.5 pulgadas tienen un diámetro interno de 584 mm y son idénticas a la marca francesa de tamaño antiguo 650B.

¿Qué pasa si uso una bicicleta que no es de mi talla?

Sí, es un título sensacionalista, pero ¡es realmente cierto! ¿Alguien se creería que con una misma bici pero en 4 tallas diferentes se puede ir con las mismas medidas? Acabamos de hacer experimento y la respuesta es que sí es posible. Es decir, que un ciclista puede ir colocado exactamente igual sobre 4 cuadros de distintas tallas.

• Yago Alcalde.
• Licenciado en Ciencias de la Actividad Física y el Deporte.
• Máster en Alto Rendimiento Deportivo.
• Entrenador Nacional de Ciclismo – Ciclismo y Rendimiento ¿Qué significa ir exactamente igual colocado? Significa que las distancias entre los 3 puntos de contacto (pedales, sillín y manillar) son exactamente iguales en las 4 simulaciones realizadas.

La altura y el retroceso del sillín así como el alcance y la altura del manillar pueden ser las mismas en todas las bicis, y por lo tanto, el ciclista estará pedaleando exactamente en la misma posición. Lo realmente importante es que las medidas de la bici sean las adecuadas.

Subiendo y bajando la tija. Utilizando tijas más largas. Poniendo más o menos espaciadores. Utilizando potencias de diferentes grados y longitudes.

A la vista de lo anteriormente explicado podemos afirmar que, en la gran mayoría de las situaciones, la talla del cuadro no es un factor que limite o condicione la posición de un ciclista sobre la bici. Combinando los diferentes componentes es posible conseguir una posición correcta para pedalear de forma cómoda y eficiente.

¿No puede ser “malo” ir con un cuadro más grande o más pequeño de lo que corresponde? ¿La bici se va a comportar igual? Lo único malo que sucede cuando “encogemos” o ” alargamos” un cuadro que no es de nuestra talla es que estéticamente la bici va a perder gran parte de su atractivo. Y no nos engañemos, lo que el 90% de los ciclistas quieren es mirar a su bici y verla como la más bonita de la grupetaPoner una potencia muy corta o puesta hacia arriba, estéticamente, no es lo más atractivo; llevar el sillín muy adelantado o atrás del todo tampoco; poner más de 20mm de espaciadores también estropea un poco al estética de la bici.

Cuando la talla de la bici es correcta lo que se consigue es que estemos con las medidas correctas sin que la estética global de la bici se vea alterada. En cuanto al comportamiento de la bici, no es fácil medir ni opinar de forma objetiva al respecto, pero no tiene por qué suponer un factor limitante.

En las siguientes imágenes tenemos la simulación realizada con el Retül Frame Finder (buscador de cuadros Retül). Se trata de un caso real de un ciclista analizado con Retül. En negro podemos ver las medidas ideales del ciclista. Y en rojo, azul o amarillo las medidas que se obtienen con las diferentes bicis simuladas.

Se trata de cuadrar espacialmente los dibujos negros con los dibujos en color. Debajo de las imágenes podemos ver que componentes diferentes a los originales hemos tenido que cambiar para conseguir las medidas correctas. Si este articulo te ha parecido interesante, podemos ayudarte a optimizar tus entrenamientos. Consulta nuestros planes de entrenamiento.

¿Qué medida de bicicleta debo usar si mido 175?

¿Cómo elegir la talla de bicicleta?

ALTURA	TALLA en CMS (CTRA)	TALLA UNIVERSAL
170- 175 cm	51,52,53	M
175 -180 cm	54,55,56	M
180-185 cm	56,57,58	L
185-190 cm	59,60,61	L

¿Cuál es más rapida 26 o 29?

Skip to content Hasta hace muy poco las ruedas de 26 pulgadas eran casi la única opción si te comprabas una bici de montaña, pero las de 29 han llegado para quedarse. Estas últimas comenzaron a utilizarse en el mundo de la competición oficialmente desde 2004 aunque no sustituyeron a sus hermanas pequeñas, que siguieron siendo las más utilizadas. La situación está cambiando y todas las grandes marcas ya tienen modelos de alta gama que montan ruedas de 29″.

Una rueda de 29″ tiene más diámetro, por lo que al dar una pedalada recorre más distancia: a igual cadencia más recorrido. Por ello también sortea de manera más facil los obstáculos, como baches o piedras. Es más grande, tiene más superficie tocando el suelo y como consecuencia mayor tracción, por lo que es más dificil derrapar en las curvas. El centro de gravedad está más bajo lo que le da mayor estabilidad a la bicicleta.

En el siguiente vídeo se aprecian estas ventajas respecto a una bicicleta con ruedas de 26. Pero no todo son beneficios

No puedes poner ruedas de 29 pulgadas a una bici de 26 pues el cuadro y la horquilla deben estar diseñados para ellas. La bicicleta con ruedas de 29 es más grande. El peso de la bicicleta es mayor. Tiene menor maniobrabilidad.

Existe la opinión de que los ciclistas más bajos encontrarán mayor dificultad que los altos a las ruedas de 29 pero siempre que el tallaje de la bicicleta corresponda con su altura, no habrá ningún problema. Es cuestión de adaptarse. Nuestra recomendación es que si tu ruta habitual transcurre por vías adaptadas al trafico rodado te plantees las 29 pulgadas.

¿Qué talla de bicicleta debo usar si mido 180?

¿Cómo elegir la talla de tu bicicleta?

ALTURA	TALLA en CMS (CTRA)	TALLA UNIVERSAL
170-175 cm	51,52,53	M
175-180 cm	54,55,56	M
180-185 cm	56,57,58	L
185-190 cm	59,60,61	L

¿Cuál es el rodado de bicicleta para adulto?

Qué es la rodada de la bicicleta – La rodada o rodado, es el diámetro externo de la llanta de la bicicleta. Las bicicletas infantiles, para personas de menos de 1.55 m de estatura, casi siempre van de la rodada 12 a la rodada 24. Es decir, con llantas de 12 a 24 pulgadas.

• Luego, dependiendo del tipo de bicicleta para adultos, hay rodadas más comunes.
• Por ejemplo, para las de montaña las rodadas que encuentras en el mercado son 29, 27.5 y 26.
• Mientras tanto para las urbanas (las que ves de ruedas grandes) y las de ruta (carretera, triatlón), son de 28 pulgadas, pero popularmente se usa la medida francesa: 700 cc.

Esto es, que si mides de 1.55 m en adelante, la rodada dependerá del tipo de ciclismo que quieres practicar, y por lo tanto, del tipo de bicicleta que busques.